使徒行传第三部分（21-28章）描述了保罗如何面对不同的人受审和作见证，以及如何上帝带领他去往罗马的。27和28最后两章描述了上帝如何引领保罗去往罗马的。罗马是罗马帝国的中心城市，是地中海的中心，甚至称之为是当时世界的中心也不为过。但是基督徒向往这个地方并非是因为这个地方是各样的中心，而是这个地方需要福音。耶稣在使徒行传23：11告诉保罗，你怎样在耶路撒冷为我作见证，也要怎样在罗马为我作见证。
1 非斯都既然定规了，叫我们坐船往意大利去，便将保罗和别的囚犯交给御营里的一个百夫长，名叫犹流。2 有一只亚大米田的船，要沿着亚细亚一带地方的海边走，我们就上了那船开行；有马其顿的帖撒罗尼迦人亚里达古和我们同去。
“御营”是罗马军队的荣誉称号。这类军团由非罗马裔士兵构成，通常有六百人。一个百夫长指挥一百人，犹流很可能是负责引导或护送囚犯的众百夫长之一。与他同船的士兵应该不足百人。这里又开始出现“我们”的称谓，表明路与保罗一起乘船。决定这一航程并将囚犯交给百夫长的人，就是巡抚非斯都。
船只来自于每西亚省的亚大米田，位于小亚细西北部。在爱琴海海滨城市特罗亚的东南面。
亚里达古和路加一样曾陪同保罗带着救济款项前往耶路撒冷（20:4）。他曾和该犹一起被众人拥进以弗所的剧场（19:29）。在歌罗西书 4:10 中，使徒保罗（此时他已被囚禁在罗马）称亚里达古为“与我一同坐监的”。
3 第二天，到了西顿；犹流宽待保罗，准他往朋友那里去，受他们的照应。4 从那里又开船，因为风不顺，就贴着塞浦路斯背风岸行去。5 过了基利家、旁非利亚前面的海，就到了吕家的每拉。6 在那里，百夫长遇见一只亚历山大的船，要往意大利去，便叫我们上了那船。7 一连多日，船行得慢，仅仅来到革尼土的对面。因为被风拦阻，就贴着克里特背风岸，从撒摩尼对面行过。8 我们沿岸行走，仅仅来到一个地方，名叫佳澳；离那里不远，有拉西亚城。
这是一艘“沿岸贸易船”，沿犹太、腓尼基、叙利亚和小亚细亚的海岸港口， 运送客货。驶离凯撒利亚之后的第一站是腓尼基的西顿。保罗享受朋友的招待，这些朋友就是门徒，信徒伙伴。
“塞浦路斯背风岸”，这个岛保护船只躲避风暴的一侧是东海岸。一年当中的这个时候（八月末九月初），来自西北方向的盛行风渐强，船只向西航行极为困 难。船在岛的背风面向北朝基利家航行。沿小亚细亚海岸，自东向西的涌流帮助船只前行。吕家是小亚细亚南部海岸的突出部分。从凯撒利亚航行到每拉需要两个星期的时间。
从埃及亚历山大运载谷物的船只定期向北航行到每拉，而后驶往意大利和罗马。百夫长把他的囚犯转换到一艘这样的船上。一个历时更久却更安全的方式是乘坐爱琴海的沿海贸易船，然后从陆路伊格那田大道从马其顿到罗马。百夫长选择一条更为直接的路，希望自己和囚犯更快地到达罗马。
此时，船被风阻拦，舵手无法把握航向。从每拉到革尼土有 170 英里，这段路程花费了 10 至 15 天。革尼土是同名半岛（革尼土半岛）上的一个城市，在小亚细亚的西南角。
船上的人若试图航行经过克里特的北面，西北风会把船只吹上岸。因此，他们从克里特南面航行，经过撒摩尼（在克里特岛东南角的海岬上）。克里特位于希腊和小亚细亚南边，东西方向长约 160 英里。拉西亚在克里特南部海岸线的中间，距离避风港佳澳 5 英里。
9 走的日子多了，已经过了禁食的节期，行船又危险，保罗就劝众人说：10 「众位，我看这次行船，不但货物和船要受损伤，大遭破坏，连我们的性命也难保。」11 但百夫长信从掌船的和船主，不信从保罗所说的。12 且因在这海口过冬不便，船上的人就多半说，不如开船离开这地方，或者能到菲尼基过冬。菲尼基是克里特的一个海口，一面朝东北，一面朝东南。
路加提到的禁食是犹太宗教历法中唯一的禁食日——赎罪日（利未记 16:29, 30），在犹太新年（九月末或十月初）之前。在古时，九月中旬之后在地中海航行的情况不多见。保罗注意到继续航行将会发生的事，这不是预言，却是常识性的警示——在这个时候从克里特前往西西里岛太危险。发生海难的可能性使保罗担忧，因为他已三次遇着船坏（见哥林多后书
11:25——写于保罗去耶路撒冷和被逮捕之前）。
百夫长采纳了那些本该比保罗更懂得航海的人的建议。由于财务方面的原因， 许多这类谷物船的船主倾向于冒一些风险把货物运往意大利，而不要等到春天安全的航海季节。与他们同船的船主愿意冒险，至少要找到一个比佳澳更好的港湾。非尼基是另一个沿海岸航 50 至 60 英里可到达的港口。
使徒行传 27:13–20
27:13 这时微微起了南风，他们以为得意，就起了锚，贴近克里特行去。27:14 不多几时，狂风从岛上扑下来。那风名叫“友拉革罗”。27:15 船被风抓住，敌不住风，我们就任风刮去。27:16 贴着一个小岛的背风岸奔行。那岛名叫高大，在那里仅仅收住了小船。27:17 既然把小船拉上来，就用缆索捆绑船底，又恐怕在赛耳底沙滩上搁了浅，就落下篷来，任船飘去。27:18 我们被风浪逼得甚急，第二天，众人就把货物抛在海里。27:19 到第三天，他们又亲手把船上的器具抛弃了。27:20 太阳和星辰多日不显露，又有狂风大浪催逼，我们得救的指望就都绝了。
南风意味着他们不必须顶着风朝西航行。由于风力很小，他们不会被吹向海岸。东北风来自岛上的山中。顶着风是保持船只在风暴中稳定航行的一个办法。他们或许也曾试图返回佳澳。狂风猛烈，他们只能随风漂流。
在东北风中，背风处在这个岛的南边，距离克里特约 25 英里。救生船通常被拖在运货船的后面。这样的“拖车”会在风暴中引起麻烦——在风浪的推动下撞击母船。
救生船稳妥之后，使用缆索加固船骨，使之不至散落，船体不至于解体。赛耳底的沙滩位于利比亚海岸。东北风会把船只推移那么远。为防止这一情况发生，船员就把海锚放低。这是一块大帆布，做成漏斗的形状，垂入船体背后的水中。它起到阻力的作用，减缓船只被风推进漂移的速度。第二天，一部分货物被抛弃，以防沉船。第三天，船上的一些器具，如滑轮和桅杆等被抛掉，可能用于增加海锚的阻力。古代水手依靠太阳和星星辨向航行，当它们被狂风暴雨遮蔽多日后，航行无法正常进行。这种情况看来是毫无指望了。
使徒行传 27:21–26
27:21 众人多日没有吃什么，保罗就出来站在他们中间说：“众位，你们本该听我的话，不离开克里特，免得遭这样的伤损破坏。27:22 现在我还劝你们放心，你们的性命一个也不失丧，惟独失丧这船。27:23 因我所属所事奉的 神，他的使者昨夜站在我旁边说：27:24 ‘保罗，不要害怕！你必定站在凯撒面前；并且与你同船的人， 神都赐给你了。’27:25 所以众位可以放心，我信 神他怎样对我说，事情也要怎样成就。27:26 只是我们必要撞在一个岛上。”
希腊语（圣经）的第 21 节，尤其第 33 节表明，焦虑和晕船使乘客和船员长时间吃不下东西。保罗并不是要以“我跟你们说过吧”这样的提醒使那些不听他劝告（不要驶离克里特）的人内心倍感痛苦。他这样提醒，是要他们注意并相信他勉励人的话。
保罗属神并事奉神，神应许保罗，他将在罗马做耶稣的见证人，正如他在耶路撒冷所做的（23:11）。神在此危急时刻重申他的应许，并添加一个确据：神要保全船上所有人的性命。保罗为所有人祷告，神会保守他们。这就是天使所说“与你同船的人，神都赐给你了”的意思。
在这里我们看到，一位天使出现在保罗面前，向他保证他会活下来。同时上帝把他的同船的人的生命交给了保罗。这让我们想到了创世记39:2-6，上帝同样透过约瑟来祝福不信的波提乏，上帝通过祝福他的一个孩子，祝福他们周围的不信者。正如使徒行传14:15-17，无论何时，神向不信的人显恩慈，是为他的存在和爱作见证，因为他们需要拯救。船上有多少人会接下来的几天相信耶稣？我们没有被告知，但毫无疑问，上帝愿意他们得救，明白真道。
另外，我们透过这里也可以看到，当暴风雨肆虐，船上的人似乎都要死了，保罗想起了上帝在使徒行传23:11的应许。当他的船几乎要被海浪掀翻，几乎破碎时，保罗他的视角完全不同。神应许保罗在罗马作见证。他不知道上帝会怎么做，但他相信上帝要做到这一点，他知道上帝一定会的。即便保罗感到船在颤抖，浑身因为浪花而湿透，他也没什么好怕的。他知道上帝会遵守他的诺言。
在我们生活中也会面对各样的风浪和困难，我们的罪性会在此时不断的吼叫，让我们以为上帝的恩典不如我们的罪恶大，不如世界的风浪大，罗马书8:38,39告诉我们，因为我深信无论是死，是生，是天使，是掌权的，是有能的，是现在的事，是将来的事，是高处的，是低处的，是别的受造之物，都不能叫我们与 神的爱隔绝；这爱是在我们的主基督耶稣里的。
当我们面对生活中的困难时。上帝已经应许了，他告诉我们，没有什么能把我们与基督的爱分开，甚至死亡也不能。因为耶稣基督已经胜过了罪恶，死亡，他是得胜的。
所以在生活中出现最令人沮丧的风暴和烦恼时，我们可以安静，完全放松。正如诗篇46:10 你们要休息，要知道我是 神！我必在外邦中被尊崇，在遍地上也被尊崇。我们知道上帝不会食言。所以我们没什么好害怕的。求主也继续使用我们，如同使用保罗一样。阿门